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2015 　2/26　鯵ケ沢沖　漁船釣り　東風強い　水温8.3℃
小潮　干潮2：54↑満潮10：03⇒干潮13：00　　ポイントＣエリア

チョット日が長くなりましたよ　6時出航
マイナス3.5度　リモコンレバーが凍っています　何回か動かして動くようにします
すぐには沖には出れません
船を斜路から下ろし　暖気運転　しかし　エンジンの調子が悪い

防波堤に着けて　調整です　暖気運転が終わり　正常になりましたが
異音がします
無理はしません　納得してから出ないと　沖には出れません　危ないですから

エンジン音を聞き　船外機に震えがないか　すぐにエンジンは掛かるか　切れるか
ギアの切り替えは正常か　アイドリングは安定しているか
最低限　これだけは守らなくてはいけないのです

今回はアイドリングが落ち着かない　漁港の中を少し走って見ます
しかし　低速はＯＫですが中速以上が出ない

もう一度船を堤防に着けて　点検

プラグを触って見ると　2番目のプラグが熱くなっていない。。
外して見ると　プラグが濡れている
火花が飛んでいない証拠です

そしてプラグを移動させて見ます
すると　移動したところでもプラグが熱くなっていない
こんな場合はプラグに問題があります

外して電極を見ても普通　しかし　よく見ると
電極の脇の溝に金属片が挟まっている

本来　シリンダには異物はあるはずが無いのです

先日からここのシリンダが調子が悪く　プラグの先端がつぶれて　電極がくっついていた事がこれが
原因なのか　　
考えて見ると　もしかしたら　この異物は　ピストンリングが欠けたのかも知れない
欠けた破片が　シリンダのなかで　飛んでいたのかも
そのため　偶然　破片が　プラブの電極にぶつかって　挟まって
電極を潰したのかも知れません

これが正解ならば　ピストンリングの交換で直るかも知れない
　分解してピストンを見てみるのが正しい

異物を取って　エンジンを掛けると正常になりました
ただ　音が少しオカシイ

スピードも上がるしそれ以外も正常なので
あまりスピードを上げないように走ることに

沖に出ると東風がとても強い　こんな日はシーアンカーの流し釣りになりますね



7時釣り始めますが
朝マズメ食いが立つ潮周りでしたので　とてももったいない
朝のマズメから1時間は　一日の釣果の半分を釣り上げる時間なのです

まずは　ポイントＡに走ります　
反応を探しますが　全く見つからない
ここで1時間くらい　費やし　釣果なし

次に　ポイントＣに移動
風が強く波も高いです

反応はほとんどありませんが　海底に張り付いている影があります
小さいですが　これを攻めることに

思ったより掛かります　
小さい金魚メバルも多い　針10本に　金魚が9匹　キープが1匹
そんな状態で　数を増やします



金魚は何匹リリースしたか分りませんね
沈まない物はカモメの餌

あっちこっち　反応を探して　釣ってみる　暇があれば　シーアンカーを上げ下げ

とても釣りにくい

12時　あまり多くありませんが　終了
市場に持ち込み6ｋｇ　全体で8ｋｇほど



この条件でこれだけ釣れれば良しとしましょう



帰りに防波堤で手を振る人が　シェフ佐藤さん

船の上から話をすると　42ｃｍアイナメ釣ったようです


そのほかにも30ｃｍアイナメ　リリースも結構あったようですよ



大したものです　防波堤は難しい　市場にもアイナメはほとんどありませんから
今の時期の大物アイナメは本当に高級品です


家に帰ってから　ＨＦオバルの予約が次々入りました
今日だけで　30個ほど　不思議に釣れない日は　オバルの調子がいいのです
3月は釣り師が動き出す季節です

オバルが忙しくなり　3月はかなりの予約が入ります
在庫がなくなりやすく　予約の日にちも長くなりますので
必要な人は　お早めに予約お願いします


今度の出航日曜日の予定ですね
エンジンの分解は　天気が良くて沖に出れないとき　見てみようと思っています
それでも　原因がなんとなく分って　ホッとしています

エンジン音がおかしいのは　ピストンリングが欠けていて　隙間ができていて
音がおかしいのかも知れません
ベアリングもかけていなければ良いのですが
20年物のエンジンは　人間でたとえれば70歳を越えているようなもの
動いて居るだけで凄いですよ